EEUU ensancha la válvula de escape para Cuba

EEUU ensancha la válvula de escape para Cuba
31 de agosto de 2016 - 22:08 - Por RUI FERREIRA

Con la regularización de vuelos comerciales podría haber 110 viajes
diarios a la isla

MIAMI.- La normalización de los vuelos comerciales desde EEUU a Cuba,
materializada este miércoles 31 de agosto, constituye un paso de avance
en las relaciones bilaterales pero, no necesariamente, representa lo
bueno de los dos mundos.

Todo puede comenzar con vuelos a precios promocionales pero al final se
impondrá la realidad capitalista con la cual el socialismo de la isla
está coqueteando.

Como puntualizó en diciembre pasado a Diario Las Américas un diplomático
de Estados Unidos en La Habana, se trata, ante todo, de la
'regularización de una situación anómala. "Tenemos vuelos regulares al
Caribe, incluso Venezuela, un país no muy democrático que digamos. Vamos
a China o a Arabia Saudí. ¿Por qué no volar a Cuba? Son nuestro vecinos,
después de todo, por Dios", dijo entonces el funcionario que pidió el
anonimato, momentos después que su país firmó un acuerdo con las
autoridades de aeronáutica civil de la isla.

El acuerdo es claro y chocante para algunos: 110 vuelos diarios. No hay
ningún país de Latinoamérica, excepto México, que tiene 10 vuelos cada
hora, que pueda exhibir ese récord. Ni siquiera Puerto Rico, que se
define como 'estado libre asociado' de EEUU.

El acuerdo tiene un acápite interesante, y que suena como una concesión
al ambiente de Guerra Fría. Los vuelos 'charter', o sea, alquilados por
agencias independientes, seguirán autorizados a operar lo cual significa
que La Habana no prescinde de una de sus mayores fuentes de ingresos.
Los vuelos 'charter' fueron una concesión cubana, tras la apertura a las
visitas de cubanos exiliados, aprobadas a inicio de los años 80 del
siglo pasado y que el Gobierno de Estados Unidos aceptó también, por
conveniencia.

Para Cuba, esos vuelos eran y son una válvula de escape. Y una profunda
y penetrante industria. De hecho, una de sus mayores recaudaciones de
moneda dura.

Pero también aparece como un negocio demasiado millonario para dejarlo
pasar bajo la mesa. Al mismo tiempo, aceptar los vuelos 'charter', le da
una excusa a La Habana a decidir no aprovecharse de esas rutas, como
tendría derecho por los acuerdo bilaterales, porque siempre va a existir
el miedo de que los aparatos aéreos sean judicialmente incautados por
las reclamaciones de quienes han sido víctimas de los actos de
expropiación del régimen.

Este es un tema que será resuelto en los tribunales de Estados Unidos.
Pero en lo que concierne a los vuelos no hay marcha atrás.

El dique se ha roto. Esta vez, no habrá un 'Peter' holandés dispuesto a
tapar el hueco de la avalancha con su dedo que responde, claro está, a
una necesidad de apertura democrática.

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