Saltos de línea

Saltos de línea
Jueves, Mayo 16, 2013 | Por Ibis Pascual

CORRALILLO, Cuba, mayo, www.cubanet.org -El servicio ferroviario hacia
las playas del norte de Villa Clara ha sido al fin restablecido, gracias
al gran esfuerzo que, tanto de noche como de día, realizaron los
trabajadores del ferrocarril en esta provincia.

Las autoridades del régimen en la provincia han creído necesario aclarar
públicamente que no fue el robo la causa de la pérdida de los raíles de
las líneas en dicha vía, inexistente durante más de un año, sino que fue
simplemente una negligencia. Lo que no aclararon es qué tipo de
negligencia pudo ocasionar que se perdieran kilómetros y kilómetros de
línea férrea, sin dejar la menor huella.

Este trabajó inicial abarcó la reposición de más de 21 kilómetros de
recorrido, donde ya no figuraban ni siquiera las marcas ni las huellas
de los raíles, en zonas en las cuales las líneas del ferrocarril
constituyen el más antiguo acceso de comunicación motorizada.

Para lograr el milagro de la reaparición de las líneas perdidas, los
ferroviarios trabajaron de sol a sol, sin recibir ni una merienda en las
horas donde el astro rey los acribillaba. El único día en que les
llevaron un almuerzo, resultó ser arroz y un potaje de chicharos ya con
pestilencia, dentro de unas cantinas antihigiénicas y expuestas a las
inclemencias del tiempo, mientras el chofer del tractor que las
distribuía se tomaba su tiempo para llevarlas al campo.

Luego de hacer posible el milagro de que funcionen nuevamente los trenes
por la antigua vía férrea hacia las playas, se supo que no ha existido
para ningún peón ni jefe de brigada reconocimiento alguno, mucho menos
un estímulo monetario. Ni siquiera, aunque no les sirva de nada,
recibieron una felicitación de parte de la dirección provincial, a pesar
de la labor tan dura que realizaron y de sus importantes beneficios
sociales.

Ahora, muchos de esos trabajadores se preparan para reponer cientos de
metros de recorrido en otros sitios de la vía, igualmente sin raíles y
cubiertos ya por la maleza. Son conductos de imprescindible uso para la
próxima zafra azucarera. Los raíles de estas líneas también
desaparecieron, supuestamente por la misma negligencia a la que aluden
los dirigentes.

Como un dato curioso, se puede decir que este grupo de constructores,
aun con lo mal que son tratados por sus jefes, no renuncian a su labor.
Al contrario, la brigada crece. Y bien podría ser porque actualmente los
raíles, las piedras, el hormigón, el cemento y otros materiales,
empezaron ya a salirse de la línea, desviados para la venta ilegal. Sólo
que como novedad, ahora llevan el autorizo de los jefes.

Tanto los trabajadores como sus responsables han descubierto que resulta
más práctico y más rentable para el bolsillo de cada cual vender los
materiales antes de que sean utilizados en la línea. Así, no desaparecen
las vías férreas, y además el material que se trafica ilegalmente puede
llevar el visto bueno de las autoridades y hasta el cuño oficial.

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